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发展新能源汽车莫陷入“二元论”-新浪汽车

2019-02-27 来源:未知 责任编辑:admin 点击:

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本文转自经济日报 与传统燃油车相比,我国电动汽车发展还存在某些有待完善的问题,但实践已经表明,通过发展新能源汽车实现“换道超车”,并非绝无可能。而且,电动汽车的驱动源于电力,极大降低和分散了我国对于石油的依赖,有利于国家能源安全。还须认识到,不应该把新能源汽车与燃油车发展简单对立起来

尽管我国车市今年第一个月产销量下滑均超两位数,但新能源汽车仍旧喜迎“开门红”。中国汽车工业协会数据显示,1月份我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%。不过,与此形成鲜明对比的是,网络和社交媒体上质疑新能源汽车发展的声音仍此起彼伏。

这些质疑声音主要表现为,“电动汽车续航里程短、充电慢”,进而认为“很难颠覆传统燃油车”,然后不忘对我国新能源汽车“换道超车”的战略目标嘲讽一番。对于这样的错误观点,必须坚决予以驳斥,谨防陷入“二元论”。

不可否认,与传统燃油车相比,我国电动汽车确实还有产品设计不够完善,续航里程不够长,充电不够方便,在产品更新较快的情况下保值率低,部分产品明显为迎合补贴而存在等问题。但这些问题并未改变当前全球汽车产业电动化方向,也不阻碍我国新能源汽车产业整体向好趋势。毕竟,技术进步,产品提升,配套基础设施建设,都需要一个过程。得益于国家高度重视和财政政策大力支持,近年来在以纯电为主的技术路线驱动下,我国新能源汽车产业发展成绩有目共睹,不仅产销规模和产业链完整度位居全球第一,而且在技术上也跃居全球第一梯队,已被视为全球新能源汽车发展的“风向标”。

在传统燃油车发展上,我们追赶发达国家50多年,虽然近年来进步也很大,但由于多种历史原因,短时间内预计很难实现超越。发展新能源汽车,起码现在就能“并跑”,如果考虑到我国互联网技术和应用场景的丰富性,我们就有了更多获胜筹码。更何况,电动车又是智能化的最佳载体。与内燃机需要达到一定转速,才能释放最大扭矩不同,电动机在启动时瞬间就可以达到最大扭矩,并且在运转的平稳性、可维护及未来模块化方面,与内燃机相比明显占优。国家之所以选择推进电动车,某种形式上也是在自动驾驶方面提前卡位。因此,通过发展新能源汽车实现“换道超车”,也并非绝无可能。

当然,“换道超车”并不是发展新能源汽车的唯一理由。汽车行业对于石油有着深度依赖,汽油、柴油、机油和变速箱油全部源于石油。海关总署最新数据表明,去年我国原油进口同比增长10.1%,达4.62亿吨;成品油进口同比增长13%,至3350万吨,

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